اس کے پکڑے جانے سے ابھی تھوڑا ہی وقت ہوگا۔ جب وہ

 میں نے مائیک کا تھوڑا سا انتظار کیا ، اس حقیقت کا احترام کرتے ہوئے کہ اس نے ابھی اس ساری چڑھائی کی رہنمائی کی ، تب میں راستے کی طرف چل پڑا جب پگڈنڈی چپٹا ہوا۔ اس حصے میں ہوا بالکل وحشیانہ تھی ، لہذا مجھے خوشی ہوئی کہ اب بھی دستانے ، بازو گرم ، ایک ونڈ توڑنے والا اور چمڑا پہنے ہوئے ہوں۔ مجھے نہیں معلوم کہ ان لڑکوں میں سے کچھ ننگے بازو اور ہاتھوں سے کیسے بھاگے۔ یہ کورس کا ایک بہت ہی خوبصورت حصہ ہونا چاہئے تھا ، لیکن یہ میرے لئے کافی اذیت ناک تھا۔ ٹھنڈا اور تیز ہوا ہونے کے علاوہ ، پگڈنڈی بہت تنگ اور قدرے کمبر سے دور تھی۔ اس نے میری کمسن کی چوٹ کو بڑھا دیا۔

یہ کورس کا آؤٹ-این بیک سیکشن بھی تھا ... مثبت اور منفی دونوں۔ اس حقیقت میں مثبت ہے کہ مجھے معلوم ہوا ہے کہ میں قائدین سے صرف 3 یا 4 منٹ کی دوری پر تھا۔ اس حقیقت میں منفی کہ مجھے دن کے تنگ ترین راستے پر دو طرفہ ٹریفک کا مقابلہ کرنا پڑا۔ میں نے امدادی اسٹیشن کے گرد موڑ پر ایک بہت بڑا وقت ضائع کیا جب میں اپنے جی یو پاؤڈر کو منجمد ہاتھوں سے بیگ سے نکالنے کی کوشش کر رہا ہوں۔ مائک امدادی اسٹیشن پر نہیں رکا ، لہذا جب میں دوبارہ چلا رہا تھا اس وقت تک وہ کافی وقت گزر چکا تھا۔ میں نے پیچھا کیا ، لیکن ہپ لیلکس خوش نہیں تھے۔ رنرز کے لئے جگہ چھوڑنے کی کوشش کرتے وقت میرا پیر کئی بار پگڈنڈی کے نرم کنارے سے پھسل گیا ، اور اس نے میری چوٹ کو اور بھی زیادہ بڑھادیا۔ میں مائیک کو دوبارہ نہیں دیکھوں گا۔

اسٹنسن بیچ کا نیچے اترنا بہت گہرا تھا ... کھڑی ، بہت سیڑھیاں اور سوئچ بیکس کے ساتھ۔ تمام گھما اور موڑ تیزی سے تکلیف دہ تھا اور میں اس طرح نہیں اتر سکتا تھا جب میں صحتمند ہوتا تھا۔ میں نے ایک دو لوگوں کو بغیر کسی لڑائی کے گزرنے دیا اور ذہنی طور پر ریس موڈ سے رن موڈ میں چلے گئے۔ میں نے اس کو اسٹینسن بیچ امدادی اسٹیشن 27.7 میل پر اتارا جہاں میری اہلیہ انتظار کر رہی تھی۔ میں نے اپنی بوتل کا کاروبار کیا اور اسے بتایا کہ میں نے ریسنگ چھوڑ دی ہے ، لیکن ریس ختم کرنے کے لئے پرعزم ہوں۔ مجھے یہ سن کر حیرت ہوئی کہ اگرچہ میں قائدین سے صرف 5 منٹ کی دوری پر تھا۔

خوش قسمتی سے ، میں جانتا تھا کہ میں جس چڑھائی سے نمٹنے والا تھا وہ ایک درندہ تھا کیونکہ مجھے گذشتہ موسم گرما میں اس کو چلانے کا موقع ملا تھا۔ میں شروع کرنے کے لئے بہت قدامت پسند تھا اور اسٹیپر حصوں میں پیدل سفر شروع کیا۔ جب میں نے سیڑھیاں ماریں ، میں تقریبا خصوصی طور پر پیدل سفر کررہا تھا۔ میں نے کم سے کم آدھے چڑھائی کو کارڈیئک تک بڑھایا ... 5٪ سے زیادہ گریڈ اور میں پیدل سفر کررہا تھا۔ میں اس حصے میں کسی کو پاس کرنے کے قابل تھا ، اور امدادی اسٹیشن سے گزرتا ہوا کچھ بہتر محسوس ہوا۔ میں اب بھی اگلی نزول پر بہت اچھا محسوس نہیں کر رہا تھا اور کسی اور کے ذریعہ سے گزر گیا تھا۔ اگلا حصہ لگاتار اتار چڑھاؤ کی طرح لگتا تھا۔ ایسا لگا جیسے میں بھاگ رہا ہوں اس سے زیادہ پیدل سفر کر رہا ہوں۔

یہ ایک تنہا حص beenہ ہوتا اگر 50k رنر جو ٹریل شیئر نہیں کررہے تھے ان کے ل.۔ انہوں نے مجھے توجہ دینے اور پیچھا کرنے کے لئے کچھ دیا۔ میں ابھی بھی ریس کی کوشش نہیں کر رہا تھا۔ میں صرف اگلے امدا

دی اسٹیشن جانے کی کوشش کر رہا تھا۔ قریب 37 میل کے فاصلے پر میں رکی گیٹس پر آگ

یا۔ ظاہر ہے کہ اس کی دوڑ نہیں تھی جس کی انہوں نے منصوبہ بندی کی تھی۔ میں اس کے ساتھ کچھ منٹ کے لئے بھاگ گیا ، لیکن ایک نایاب فلیٹ حصے نے میری ٹانگوں کو دوبارہ ان کی خوشی کی جگہ ڈھونڈنے کی اجازت دی اور میں وہاں سے پھسل گیا۔ فلیٹ سیکشن مختصر مدت کا تھا اور ہم 40 میل پر دوبارہ چڑھنا شروع کر دیا۔

میری چڑھنے والی ٹانگوں پر گولی لگی تھی۔ میرے کواڈا تنگ ہونے لگے تھے۔ میرے پاس کچھ نہیں تھا۔ میں تقریبا ہر چیز پیدل سفر کر رہا تھا۔ میں نے مڑ کر ٹریل کو نیچے دیکھا اور دیکھا کہ کوئی مجھے پکڑ رہا ہے۔ وہ واقعی میں اچھی طرح سے چڑھ رہا تھا اور میں جانتا تھا کہ اس کے پکڑے جانے سے ابھی تھوڑا ہی وقت ہوگا۔ جب وہ گزر رہا تھا ، اس نے تصدیق کی کہ میں کون ہوں اور اس نے تذکرہ کیا کہ اس نے سنسناٹی میں پتھر کے اقدامات 50k چلایا ہے۔ میں جانتا تھا کہ یہ مشی گن سے تعلق رکھنے والا پیٹر ہوگ تھا اور مجھے خوشی نہیں ہوئی کہ پہاڑوں میں نہیں رہنے والے کسی کے پاس سے گزر جائے۔ لیکن اس نے مجھے اختیار سے منظور کیا ، اور مجھے کوئی جواب نہیں ملا۔ میں اس کے چڑھنے کی شرح سے مقابلہ نہیں کرسکتا تھا۔ اگرچہ میں نے شعوری طور پر نوٹس نہیں لیا تھا ، لیکن مجھے بعد میں

 احساس ہوا کہ میرا نشہ کرنے والا مجھے اس وقت تک پریشان نہیں کررہا ہے۔

اس کے فورا. بعد ، ایک عجیب بات واقع ہوئی۔ ہم 900 فٹ چڑھنے کے سب سے اوپر پہنچنے سے پہلے پیٹر نے مجھ پر وقت ڈالنا چھوڑ دیا۔ میں واقعی میں اسے پکڑنے کی کوشش نہیں کر رہا تھا - مجھے لگا کہ اس نے مجھے لے لیا ہے - لیکن میں ابھی حرکت کرتا رہا اور اس نے واپس آنا شروع کیا۔ اگرچہ میں اچھی ط

رح سے نہیں چڑھ رہا تھا ، میں اب بھی ٹھیک ٹھیک اتر سکتا ہوں۔ کرسٹ کرن

ے کے فورا. بعد ، میں نے پیٹر کو نزول پر سے گذر لیا۔ میں نے پھر سے یقین کرنا شروع کیا اور میری ریسنگ ذہنیت واپس آگئی۔ میں 44 میل پر امدادی اسٹیشن پر اڑا اور اپنی آخری بوتل میں تجارت کی۔

میرے پاس زندہ رہنے کے لئے ابھی 600 فٹ کی مزید چڑھائی باقی تھی۔ اگرچہ میں نے پیٹر پر ایک منٹ پہلے ہی نزول پر ڈال دیا تھا ، اس نے جلدی سے اسے آخری چڑھائی پر واپس لے لیا۔ میں نے اس کے کاندھے پر لٹکنے کی کوشش کی ، لیکن میرے کواڈ نے پھر سے تنگ ہونا شروع کردیا۔ میں جانتا تھا کہ ریس ایک طویل اتار چڑھاؤ پر ختم ہوئی ہے اور فیصلہ کیا ہے کہ میری بہترین حکمت عملی ہوگی کہ میرے وقت کی پابندی کریں اور نزول کا انتظار کریں۔ میں نے آخری امدادی اسٹیشن سے پہلے مختصر نزول پر توقع سے جلد ہی پیٹر کو پکڑ لیا۔ میں حتمی امداد میں مختصر چڑھائی پر اپنا فائدہ اٹھانے میں کامیاب رہا۔ یہیں پر مجھے بتایا گیا کہ کوئی مجھ سے ایک منٹ سے بھی کم آگے ہے۔