عملہ مجھے ٹریک پر لے جا رہا ہے۔ میں آدھی گود میں چلایا ا

 خوش قسمتی سے ان کے پاس ادرک کا الیا تھا کیونکہ یہی وہ چیز تھی جو اس وقت اچھ .ی تھی۔ میں نے ایک دو منٹ کے لئے بیٹھ گیا ، لیکن بہتر محسوس کرنا شروع کیا ، اور مجھے معلوم تھا کہ وہاں بیٹھنا بے معنی ہے ، لہذا میں نے امدادی اسٹیشن سے باہر چلنا شروع کیا۔ جلد ہی میں چلنے سے غضب میں پڑ گیا اور مجھے بھاگنے کے لئے کافی اچھا لگا۔ فلیٹ بجری کی سڑک نے مدد کی کیونکہ میں تقریبا no کسی کوشش کے بغیر 9 منٹ کی رفتار سے بدل سکتا ہوں۔ میں نے آہستہ آہستہ اگلے امدادی اسٹیشن تک اپنا راستہ بنادیا جو مجھے یاد ہے کہ روشن اور اچھی طرح سے انتظام کیا ہوا ہے۔ وہ مجھے سوپ ، ابلا ہوا آلو اور کوک پیش کرنے میں بہت مددگار تھے۔ لیکن سوپ بہت گرم تھا ، اور آلو فوری طور پر استعمال نہیں کرتا تھا ، اور کوک ادرک ایل نہیں تھا ، لیکن اس نے کافی حد تک کام کیا۔

اس مقام تک میں نے قبول کرلیا تھا کہ میرا پیٹ کہاں تھا اور میں جانتا ہوں کہ میں چلتا رہ سکتا ہوں۔ میں یہ بھی جانتا تھا کہ میں جلد ہی پہاڑ سے اترتا ہوں اور آئندہ میل 85 ایڈ اسٹیشن پر اپنے عملے کو دیکھوں گا۔ یہ ایک لمبی لمبا لمبا حص wasہ تھا ، لیکن مجھے یقین تھا کہ اگر میں نے اسے بنا لیا تو میں ختم کرسکتا ہوں۔ اس کے علاوہ ، م

یں ابھی بھی ریکارڈ کی رفتار پر لٹکا رہا تھا۔ بل کا گیپ ایڈ اسٹیشن ہنٹس ویل ٹریک کلب (شکر

یہ دوست!) کے رضاکاروں کے ذریعہ چلایا گیا تھا ، لہذا میں ان میں سے بہت سے لوگوں کو جانتا تھا ، لیکن زیادہ تر سب کچھ اس نقطہ نظر سے دھندلا ہوا تھا۔ میں نے ادرک آلے پر ایندھن ڈالی ، اپنی بوتل کو صاف پانی سے صاف کیا ، اور پہاڑی سے نیچے روانہ ہوا۔

اگلے امدادی اسٹیشن تک یہ صرف 4 میل کا فاصلہ تھا ، لیکن یہ صرف پانی تھا ... امدادی اسٹیشنوں پر سوڈا سے بچنے والے کسی کے لئے اچھی صورتحال نہیں ہے۔ خوش قسمتی سے یہ بجری سڑک پر زیادہ تر نیچے کی طرف تھی ، لہذا میں نے نزول کو بدلتے ہوئے اور تقریبا mode 9:30 کی رفتار سے معتدل اپلکیوں کو چلانے میں نسبتا good اچھا وقت لیا۔ کسی طرح میری توانائی کی سطح بھی برقرار رہی اور مجھے کبھی ایسا نہیں لگا جیسے میں بونک 

موڈ میں چلا گیا ہوں۔ میرا پیٹ بھی ٹھیک ہو گیا تھا ، لیکن زیادہ تر اس وجہ سے کہ

 یہ خالی تھا۔ میں اس رفتار کو قدرے مشکل سے آگے بڑھا سکتا تھا ، لیکن میں جانتا تھا کہ میں ابھی بھی ریکارڈ کی رفتار پر ہوں اور میں فکر مند ہوں کہ اگر میں نے اپنی حکمت عملی میں ردوبدل کیا تو میں ایک مکمل دھچکا لگنے کا خطرہ مول لے گا۔

میں حیران تھا کہ میں کتنے جلدی سے آخری امدادی اسٹیشن پہنچا جہاں میرا عملہ منتظر تھا۔ مزید ادرک آلے اور انہوں نے کہا کہ میرے پاس صرف 5 میل دور تھا۔ اس کا کوئی مطلب نہیں تھا ، لیکن 15 گھنٹے کی دوڑ کے بعد چیزوں کو تھوڑا سا دھند پڑتا ہے۔ اگرچہ میں نے امدادی اسٹیشن چھوڑنے کے بعد مجھے یہ معلوم کرلیا۔ آخری 3 امدادی اسٹیشنوں کی پوزیشنوں میں کچھ آخری لمحات کی تبدیلیوں نے دوری بدل دی۔ میں نے آخری امداد سے 6.4 میل دور جانا ہے۔ خوش قسمتی سے میں نے یہ معلوم کیا کیونکہ غیر متوقع طور پر 1.4 میل دوری کی طرح محسوس ہوتا ہے جب آپ

 پہلے ہی 99 رنز بنا چکے ہیں۔ پکی سڑک سے ٹکرانے سے پہلے پچھلے حصے می

ں بھی ایک حیرت (میرے پاس) ایک ٹریک پر واپس آگئی جس کی وجہ سے پٹری ٹریک ہوگئی۔

آخر میں میں نے دیکھا کہ میرا عملہ مجھے ٹریک پر لے جا رہا ہے۔ میں آدھی گود میں چلایا اور ایک بہت ہی مخالف موسمی انداز میں 11: 24 بجے ختم ہوا ، کارل میلٹزر کا سابقہ ​​کورس کا ریکارڈ 18 منٹ تک 16:42 سے توڑا۔ میرے عملے کے ساتھ ہی فارغ ہونے والے واحد لوگ ریس ڈائریکٹر ٹوڈ ہینڈرسن ، اور میرے پسندیدہ فوٹوگرافر ، گریگ گیلمیس تھے۔ کچھ منٹ انفیلڈ پر بیٹھنے کے بعد ، میں اپنے چچا کے آر وی کی طرف بڑھا اور نہا۔ میں نے سونے کی کوشش کی ، لیکن میری ٹانگیں بہت زیادہ درد ہو گئیں اور مجھے سورج طلوع ہونے سے پہلے ہی صرف دو گھنٹے کی بے چین شوٹی ملی۔